群サイ

10月9日群馬サイクルスポーツセンターに行って来た。

この日の為に慣らし約2000Km（上限2500回転）を終わらせ、1000Km点検でのエンジンオイル交換と1800Kmでギアオイルの交換もしての参加です。

朝まだ雨が降っていて、ダウンジャケットを着たけど寒かった。

大勢のコペンが集まっての貸切走行会。

私のパールホワイトのセロ。（5MT-LSD付）

１台づつ時間を空けてのスタートなので、自分のペースで走ることが出来るのがいい。

クローズコースなのでもちろんスピード制限は無く、対向車などないので、コペンの性能を十分試せました。

コースに慣れてきたところで、VSC&TRCをOFFにしてコースアタックしてみたら、VSC&TRCの違いが体感できた。
1速から２速へのシフトアップの時、VSC&TRC、OFFだとホイールスピンが激しくなり、２速から３速でのシフトアップでもホイールスピンしてるのが分かった。（２～３速ではVSC&TRC、ONだとホールスピンしない）
又、コーナリング時もVSC&TRC、OFFだとタイヤが滑っているのが良く分かった。
VSC&TRC制御は事故防止にかなり有効だと実感できた。

自分のコペンで走るのが楽しく、D-SPORTのチューニングカーも運転できたのだが乗り損なってしまったのが残念。
D-SPORTコペンどんな車だったのか体験したかった。

でも、これは運転した。

スパイダーっていう３輪バイク。

でも２輪車とは全く違う乗り物。

バイクのつもりで乗ると曲がらない（曲がれない）。
エンジンの始動からギアを入れて発進するのに手順があるので、いきなりまたがってキーをONにしても走らない。
又、降りる時エンジンを切るのにも手順があり、手間取ってしまったが楽しかった。

地元群馬のオーナーの方々ともお会いできて嬉しかったが、コース走行が多かったので、参加メンバーとあまりお話が出来なかったのが少し心残りです。

ちなみに燃費は、OBD接続のレーダー探知機の燃費計測で、コース走行時は２～3速でエンジン回転ガンガン回して9Km/L くらいでした。

初コペンオフ会楽しかったです。